郭亮村-锡崖沟-昆山挂壁穿越太行山七大挂壁公路5日震撼自驾游
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自驾穿越太行山七段挂壁公路(虹梯关挂壁、穽底挂壁、郭亮挂壁、昆山挂壁、陈家园挂壁、锡崖沟挂壁、回龙挂壁)
虹梯关挂壁——醉原始的挂壁公路
陈家园挂壁——醉忙的挂壁公路
回龙挂壁——醉奇的挂壁公路
穽底挂壁——落差醉大的挂壁公路
昆山挂壁——醉险的挂壁公路
锡崖沟挂壁——醉有名气的挂壁公路
郭亮挂壁——醉秀的挂壁
行程安排
D1：全国各地—林州
全国各地出发，车友汇集山城林州作为豫晋两省交界的太行山小城——林州，
这里不仅是中国首位女航天员刘洋的故乡，更是红旗渠精神的发祥地。
红旗渠是60年代林州人凭借一锤一钎一双手在太行山半山腰修筑的一道生命渠，而挂壁公路更是吃苦耐劳太行山人又一次在悬崖绝壁上雕凿出的一副撼天动地的人造图画。我们自驾游的第一天就是从林州启航，并在林州观赏美景和品尝特色的林州美食。
(根据时间提前到达车辆可以自由参观红旗渠景区，门票100元/人)。
D2：林州市区—虹梯关—穽底—北太行天路—林州太行大峡谷
早餐后乘车1小时抵达虹梯关挂壁公路，开始穿越挂壁之旅，虹梯关挂壁公路是七条挂壁中最原始的一条，是南太行最北的第一条挂壁土沙石路，它以险峻而著称，太行绝壁之上的5个涵洞落差很大，最上面的洞和最下面的洞落差足有200米之上，路的坡度在30度以上。
途径平顺段的太行天路，“太行天路”位于山西平顺县城东南部80华里处太行山脉的天脊山虹霓峡;由峡谷北部虹梯关村至西井山村，全长三十五公里，整条道路迂回盘结，百折千回，跌宕起伏;沿途峡谷深邃，山峰逶迤连绵，道路两旁千沟万壑;陡峭弯曲连绵不绝;车辆行之仿佛置于玄雾苍穹之当空，真真是惊险刺激之极致!
后抵达井底挂壁公路，犹如置身百里画廊，满眼望去，无处不是大气磅礴的国画山水长卷，深邃的谷、直立的岩壁，带给游客强烈的视觉震慑。公路的一侧是坚硬的山体，另一侧就是如刀劈斧削的绝崖峭壁，驾车行驶时不由自主地有那么一种胆战心惊的感觉。
体验了大气磅礴的斧凿石劈井底关过后，车友们途径太行大峡谷，还可以领略石板岩和大峡谷的秀丽风光。
结束穿越之后返回林州入住。
D3：林州市区—郭亮村—王莽岭
早餐过后车队从林州赴万仙山景区，赴郭亮挂壁公路，郭亮挂壁公路中最为有名的该是“郭亮洞”。
河南辉县沙窑乡郭亮村高居悬崖顶端，以前村民进出山的通道是顺绝壁石缝凿出的一溜石窝，俗称“天梯”。20世纪70年代，村民在村前绝壁上苦干5年，修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。郭亮洞被列为“世界最险要十条路”之一(排在第2位)、“全球最奇特18条公路”之一(排在第3位)，现在看来，郭亮洞应该是最为大家熟知的了。途中还能游览郭亮影视村(举起手来取景地)。
后车友赴昆山挂壁公路，也是此次穿越的亮点，对各位车友的车技也是一个很好的挑战;1992年开通，当时的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。
就个人喜好而言，是我最喜欢的一条，能够绝佳的体验挂壁路的险、峻、奇。游览过后车友们晚上入住陵川。
D4：陈家园—王莽岭—锡崖沟—天界山—回龙
晋豫交界陵川县六泉乡，一条挂壁公路呈现在面前。因为这条挂壁公路在陈家园水库附近，故称陈家园挂壁公路。陈家园挂壁公路在陈家园水库附近，这条路是相对宽敞平坦的，一般是运煤车常走的，一路基本都是黑色的，出口处有一条瀑布，因此它还有一个好听的名字——飞瀑长廊。
后赴王莽岭景区，乘坐景区观光车到达太行云顶游览：龟鸵峰、刘秀跳、卧云冈、方知亭、小太行等，之后驾车穿越锡崖沟挂壁公路。
20世纪60年代，陵川人经过30年的不懈努力，终于在悬崖峭壁上凿出了一条长7.5公里的"之"字形的锡崖沟挂壁公路，创造了人间奇迹，成为罕见的人文景观，入选"新中国60大地标"。
结束穿越之后驱车前往赴辉县，晚上入住辉县酒店。
D5：辉县—全国各地
沐浴着清晨的阳光返回家乡，
结束太行挂壁公路自驾。
费用包含
门票：行程中所有景区大门票、景区内小交通
住宿：四晚四星标准酒店
用餐：4早6正餐
其他：专业领队服务、荣誉证书、专业意外保险
费用不含
车辆燃油费、路桥费、停车费、景区索道、个人消费、落地自驾租车费等
如需落地自驾：租车费400元/天(本田CRV 燃油费、过桥路费、停车费自理)
注意事项
1.城市SUV、长度不超过4米、宽度、高度不超过1.8米的越野车、检查车辆刹车。
2.驾驶技术必须在5年以上且有山路驾驶经验。
3.所参加车辆必须要有车辆保险。
4、行前要检查车辆，保持车况良好，特别是刹车和降温系统。
5、如果是要走长途比较烂的山路，最好提前检查一下轮胎，如果发现磨损严重，及时换新胎。
6、行车时，遇弯道三必须：减速、鸣笛、归本道，特别是严禁占用对方车道，为别人着想的同时，其实也是为自己好!
7、关于档位选择，走山路有一个原则，也就是“上山用几档，下山也用几档”，在同一个路段或同样坡度的线路，上下山的档位是一致的。
8、走下坡路时，尽量利用档位机械制动，少踩刹车，如果必须踩刹车，也要用点刹，避免长时间踩刹车，以防刹车失灵。
9、如果车队走山路，前后车要保持足够的间距，以保证安全，如果是陡坡，要等前车通过后，后车再前行。